新能源汽車制造業(yè)正處于急劇上升周期中，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)巨頭-奔馳也不斷在轉(zhuǎn)型中優(yōu)化流程。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，每個(gè)流程的成本控制都異常重要。因此，作為汽車制造業(yè)流程優(yōu)化的其中一環(huán)，零部件管理的降本增效被北京奔馳納入議程中。

接到奔馳詢盤后，優(yōu)耐克斯結(jié)合一線工作人員的反饋和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，提出目前倉(cāng)儲(chǔ)式貨架方案的弊端：

1、貴重備件存儲(chǔ)容易沾灰和丟失；

2、底層和高層的金屬備件需要彎腰存取，容易產(chǎn)生職業(yè)損傷；

3、角落的備件光線較暗，尋找所需的備件需要花費(fèi)大量時(shí)間；

4、由于貨架調(diào)整層高不方便，貨架存放小批量或小件貨物時(shí)，浪費(fèi)空間較大；

5、不同批次備件沒有獨(dú)立倉(cāng)儲(chǔ)空間；

6、固化的倉(cāng)儲(chǔ)空間難以適應(yīng)隨時(shí)變化的備件品種和規(guī)格；

7、庫(kù)房凌亂，影響公司和品牌形象。

優(yōu)耐克斯提出用模塊化的抽屜式儲(chǔ)物柜作為一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)單元，再利用這種單元搭建成一個(gè)小型的存儲(chǔ)墻和錯(cuò)層抽屜柜系統(tǒng)，既可用于車間隔斷，又可節(jié)省大量倉(cāng)儲(chǔ)空間。

整個(gè)系統(tǒng)的好處如下：

1、中央鎖控制的封閉式空間滿足了備件的精細(xì)化管理；

2、全開式抽屜收納空間無(wú)死角，無(wú)需擔(dān)心照度和彎腰存取問(wèn)題；

3、每個(gè)柜子、抽屜、分隔片都可以獨(dú)立貼標(biāo)分類，便于快速尋找貨物；

4、抽屜空間可根據(jù)物料尺寸隨時(shí)輕松調(diào)整，因此，每個(gè)空間都能得到充分利用；

5、每個(gè)抽屜最大承重可達(dá)200kg,并由多種分區(qū)組件進(jìn)行分隔，確保每種備件都有獨(dú)立空間；

6、抽屜柜系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)空間可根據(jù)業(yè)務(wù)拓展隨時(shí)擴(kuò)充和靈活布局；

抽屜柜系統(tǒng)的搭建既充分利用了高度空間，又實(shí)現(xiàn)了整潔、美觀、高效的備件存儲(chǔ)。因此，方案提出后，隨即得到北京奔馳的高度認(rèn)可，并選出總裝車間作為試點(diǎn)，試點(diǎn)成功后再推廣至其他區(qū)域。

最終確認(rèn)后的方案由3排存儲(chǔ)墻和1個(gè)小型錯(cuò)層系統(tǒng)組成。方案交付后，獲得了一線員工、主管及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的一致贊賞。

小型錯(cuò)層系統(tǒng)由兩層高強(qiáng)度工具柜組成，底下1層工具柜的頂部作為上層工具柜的通道，鋪裝實(shí)木臺(tái)面后防震靜音。所有工具柜在頂部、底部、側(cè)面預(yù)埋隱性連接孔，在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)只需上緊連接螺栓即可。

工具柜的剛性框架允許最高4層疊放，確保整個(gè)錯(cuò)層系統(tǒng)安全堅(jiān)固、高效耐用。

大件貨物存放于底層的雙開門置物柜，常用物料放在抽屜式存儲(chǔ)柜，整體方案既能滿足倉(cāng)儲(chǔ)需求，又減少了重型軌道的使用，整體預(yù)算顯著減少，體現(xiàn)出了更好的投資回報(bào)率。

加高柜和200kg級(jí)別抽屜柜組成的3排存儲(chǔ)墻，滿足了大件貨物和小型零部件的存儲(chǔ)需求：

全開式的抽屜柜和空間分區(qū)，即可用于不同備件的獨(dú)立倉(cāng)儲(chǔ)，又了員工伸長(zhǎng)手臂、墊腳、彎腰等存取動(dòng)作。

“優(yōu)耐克斯的專業(yè)知識(shí)和創(chuàng)新使我們能夠?yàn)槿找孀兓奈磥?lái)定制設(shè)計(jì)最佳的零配件存儲(chǔ)方案。”— 北京奔馳

作為專業(yè)的模具架、工具柜、車間工作臺(tái)制造商，優(yōu)耐克斯已為奔馳、寶馬、特斯拉、博世、法雷奧、本田、豐田等整車和零部件制造用戶交付了大量成功案例。此外，我們的產(chǎn)品也在航空航天、國(guó)防軍工、石油化工、軌道交通、家電制造、橡塑五金、教育培訓(xùn)等眾多領(lǐng)域擁有數(shù)量龐大的用戶，歡迎聯(lián)系我們，一起探討工業(yè)存儲(chǔ)的持續(xù)改善方案，獲取產(chǎn)品畫冊(cè)及案例手冊(cè)。